Сталь ВНС65-Ш является сталью переходного класса с σ_в≥1670 МПа, которая предназначена для силовых деталей и узлов изделий авиационной техники. В статье изложены результаты исследования влияния диффузионно-подвижного водорода (ДПВ) на пластичность стали. Показано отрицательное влияние поверхностного «наклепа» на удаление ДПВ при термообработке.

Исследованы режимы термообработки, обеспечивающие минимальное содержание ДПВ в образцах и восстановление пластичности стали. Показано положительное влияние обезводороживающей термообработки в вакуумной печи на восстановление пластичности. 

Рассмотрена перспективная конструкция ротора ГТД типа «блиск», позволяющая уменьшить массу и повысить коэффициент полезного действия двигателя. Показаны преимущества и недостатки такой конструкции по сравнению с традиционной конструкцией, в которой применяется замковое соединение. Проведен обзор технологий, применяемых для изготовления деталей типа «блиск» с разноименным сочетанием высокожаропрочных материалов на основе никеля – лопатки из литейного интерметаллидного сплава и диска из деформируемого сплава. Приведены результаты натурных испытаний ротора ГТД, изготовленного с применением технологии высокотемпературной диффузионной пайки.

Описаны технологические особенности при изготовлении деталей из листов алюминий-литиевого сплава 1441 методами инструментального формообразования. Показана возможность использования контактной сварки при изготовлении деталей из листов сплава 1441. Представлены результаты исследований фазового состава и структуры образцов, вырезанных из деталей сплава 1441, методами просвечивающей электронной и оптической микроскопии. Описаны процессы формообразования автоклавным методом элементов и деталей из листов, плит алюминий-литиевого сплава 1441 и гибридного материала с использованием листов сплава 1441 и стеклопластиков.

Проведены исследования влияния технологических параметров изготовления на структуру и свойства раскатных колец (R≤1500 мм) из высокопрочного сплава В95о.ч. в состоянии Т2 (типа 7475 Т7351). При этом варьировали продолжительность выдержки при гомогенизации (24 и 36 ч) и нагреве под закалку (150 и 200 мин), а также температуру закалочной среды (30 и 60°С). Определены оптимальные режимы термической обработки (гомогенизации и закалки) для обеспечения требуемого уровня свойств (σ_в≥470 МПа, σ_0,2≥380 МПа, δ≥6%).

Получение литых деталей с высокой геометрической точностью методом литья по выплавляемым моделям в основном зависит от качества модельных композиций и их компонентов, так как отливка полностью повторяет конфигурацию модели. На основании проведенных исследований разработаны и сформулированы требования к модельным композициям, отработана технология изготовления модельных композиций, разработана методика контроля качества, а также предложена методика отработки технологических режимов изготовления моделей деталей различной номенклатуры по показателю текучести расплава (ПТР) и вязкости модельных композиций.

Ориентированные акрилатные органические стекла в настоящее время являются основными материалами остекления большинства отечественных самолетов и вертолетов, занимая от 90 до 100% площади всего остекления. Физико-механические и оптические характеристики ориентированных оргстекол обеспечивают высокую надежность и ресурс авиационного остекления до десятии и более лет. Однако необходимость постоянного совершенствования и усложнение условий эксплуатации авиационной техники требуют от остекления увеличения ресурса до ресурса планера (более 20–30 лет). Решение этой проблемы достигается внедрением технологий шлифовки и полировки органических стекол в процессе их изготовления, переработки, эксплуатации и при ремонте для удаления с поверхности дефектов различной сложности с помощью полировальной и шлифовальной паст, разработанных и выпускаемых ФГУП «ВИАМ».

Приведен обзор основных методов механической обработки, применяемых в настоящее время для композиционных материалов, рассмотрена их обрабатываемость, указаны достоинства и недостатки различных методов обработки. Проведен анализ лезвийной механической обработки, включающий особенности износа и различные варианты покрытия режущего инструмента. Описаны также два метода ультразвуковой обработки, отображены возможности лазерной обработки и пояснена сущность гидроабразивной резки материалов. В заключении сделан вывод о перспективах механической обработки композиционных материалов.

Исследовано влияние способов подготовки поверхности образца перед нанесением покрытия на стойкость к эрозионному износу ионно-плазменного покрытия из нитрида циркония. Показано влияние подготовки поверхности перед нанесением нитрида циркония и ассистированного осаждения на эрозионную стойкость композиций «сплав–покрытие», а также направления вращения катодных пятен вакуумной дуги по кольцевой траектории на поверхности цилиндрического катода по сравнению с направлением вращения обрабатываемых изделий на планетарном приводе установки МАП-3 для нанесения ионно-плазменных покрытий. Проведены исследования фазового состава покрытий, определены периоды решетки и размер областей когерентного рассеяния, величина остаточных напряжений, проведены испытания на стойкость к эрозионному износу композиций «сплав–покрытие». Установлено влияние исследуемых параметров технологического процесса на эрозионную стойкость ионно-плазменного покрытия нитрида циркония.

Старение полимерных композиционных материалов является многофакторным процессом, поэтому необходимо не только изучать влияние отдельных агрессивных факторов, но и учитывать их синергетическое воздействие на изменение служебных характеристик материала. К числу наиболее важных факторов воздействия относятся: влагонасыщение, повышенные температуры, термоциклирование и механические нагрузки. В работе рассматривается совместное влияние механических нагрузок и климатических факторов на изменение свойств полимерных композиционных материалов авиационного назначения.

Исследовано влияние дефектов типа нарушения сплошности пенопластового заполнителя композитной лопасти на спектральные характеристики упругих колебаний поверхности объекта контроля, возбуждаемых ударными импульсами при контроле, и влияние дефектов в зонах соединения нагревательной накладки с композитной лопастью на спектральные характеристики упругих колебаний поверхности накладки, возбуждаемых при контроле. Показано, что в зонах наличия трещин в пенопласте и в зонах нарушения соединения нагревательной накладки с композитной лопастью существенно изменяется спектр принятых колебаний, что служит признаком наличия дефекта и позволяет с высокой достоверностью выявлять дефекты.

С помощью конечно-элементного программного комплекса ANSYS показано, что напряжения, которые возникают в слоистых образцах при нагрузке, не зависят от количества слоев, если не изменяется суммарная толщина разномодульных материалов.

Разработана модельдля расчета напряжений в каждом слое слоистой пластины.Построен график зависимости расчетного коэффициента для расчета напряжений в слоистом образце от отношения модулей упругости его материалов в случае равной толщины разномодульных слоев. Предложена система уравнений, позволяющая определить напряжения в разномодульных слоях пластины.

При выполнении квалификации материалов, как правило, ограничиваются проведением испытаний 1–3 толщин, которые выбирают достаточно произвольно, что не гарантирует получения полной информации о пожароопасных характеристиках. Поэтому задача установления закономерности изменения характеристик пожарной опасности в зависимости от толщины образца и построения математической модели, описывающей эту закономерность, является актуальной.

Проведен анализ изменения продолжительности самостоятельного остаточного горения в зависимости от толщины образца и построена феноменологическая модель.