Оценка влияния размеров образцов на механические свойства при растяжении жаропрочных титановых и никелевых сплавов
Как известно, для испытаний на кратковременную и длительную прочность жаропрочных титановых и никелевых сплавов, применяемых для лопаток и дисков компрессора, в основном используются стандартные образцы диаметром 5 мм и расчетной длиной 25 мм.
В конструкции газотурбинных двигателей применяются лопатки небольших размеров, что вызывает необходимость проведения контроля материала этих лопаток на малых образцах диаметром 3 мм и расчетной длиной 15 мм.
Данная работа посвящена оценке влияния размеров образцов на характеристики кратковременной и длительной прочности жаропрочных титановых сплавов ВТ3-1, ВТ9, ВТ18 и никелевых сплавов ВЖЛ12У, ЖС6У.
Введение
Во всем мире в течение достаточно длительного времени наблюдается устойчивая тенденция увеличения доли жаропрочных титановых и никелевых сплавов в конструкциях авиационной техники всех типов и назначений [1–3].
Жаропрочные титановые и никелевые сплавы широко применяются для изготовления деталей авиационных газотурбинных двигателей (ГТД), включая рабочие лопатки компрессора. Так, для лопаток компрессора низкого давления, как правило, применяют двухфазные титановые сплавы ВТ3-1, ВТ6, ВТ8, ВТ9, работоспособные при температурах до 350–500°С [4, 5]. Для лопаток ступеней компрессора высокого давления (КВД), где возрастают рабочие температуры, применяют более жаропрочные псевдо-α-титановые сплавы типа ВТ18 или жаропрочные стали [6, 7]. В настоящее время рассматривается возможность применения рабочих лопаток КВД из материалов на основе интерметаллидов титана [8]. Большинство рабочих и сопловых лопаток авиационных ГТД, а также стационарных газотурбинных установок (ГТУ) отливают из литейных жаропрочных никелевых сплавов, основы создания производства и применения которых в авиации заложены академиком С.Т. Кишкиным [9, 10].
В качестве объектов исследования выбраны жаропрочные титановые сплавы различных классов: ВТ3-1, ВТ9, ВТ18 и никелевые литейные жаропрочные сплавы ВЖЛ12У, ЖС6У.
Двухфазный титановый сплав ВТ3-1 относится к системе легирования Ti–Al–Mo–Cr–Fe–Si. Количество стабильной β-фазы в сплаве после стандартного изотермического отжига составляет ~14% [11].
Сплав ВТ9 относится к двухфазным титановым сплавам системы Ti–Al–Mo–Zr–Si. Содержание стабильной β-фазы в сплаве ВТ9 в отожженном состоянии находится на уровне 9%.
Сплавы ВТ3-1 и ВТ9 применяют для изготовления лопаток и дисков газотурбинных двигателей типа Д30, АЛ-31Ф, Д18 и др.
Сплав ВТ18 относится к классу псевдо-α-титановых сплавов и имеет наименьшее количество β-фазы среди жаропрочных титановых сплавов – на уровне 1,5%. Особенностью сплава ВТ18 системы Ti–Al–Zr–Mo–Nb–Si является наибольшее содержание алюминия (α-стабилизатора) и циркония, что приводит к образованию интерметаллидной фазы Ti3Al [12].
Жаропрочные никелевые сплавы ВЖЛ12У и ЖС6У представляют собой твердые растворы на основе никеля с гранецентрированной кубической (ГЦК) решеткой, упрочненные выделениями γʹ-фазы на основе интерметаллида Ni3Аl с упорядоченной ГЦК кристаллической решеткой. Высокая жаропрочность этих сплавов определяется большой объемной долей и высокой дисперсностью выделений γʹ-фазы, образующихся при термической обработке пересыщенного γ-твердого раствора на основе никеля. Эти сплавы представляют собой чрезвычайно сложные и точно сбалансированные по химическому и фазовому составу системы, в которые целенаправленно вводятся до 15 легирующих элементов.
Первые отечественные серийные литейные жаропрочные сплавы ЖС6У и ВЖЛ12У разработаны в ВИАМ в 1950–1970-х гг. Это позволило создать литые охлаждаемые турбинные лопатки с равноосной структурой и открыть перспективы в решении ключевой проблемы авиационного двигателестроения – повышении рабочей температуры газа. Следует отметить, что в тот период температура газа на входе в турбину составляла 1200 К, тогда как к настоящему времени она возросла до 1800–1950 К, в том числе благодаря применению новых литейных жаропрочных сплавов и переходу от равноосной к направленной кристаллизации, т. е. созданию в отливках лопаток столбчатой структуры зерен. Это позволило повысить их характеристики жаропрочности, пластичности и термостойкости [13].
Расчеты запаса прочности и прогнозирование ресурса рабочих и сопловых лопаток турбины авиационных ГТД и наземных ГТУ основаны на результатах квалификационных испытаний жаропрочных титановых и никелевых сплавов. Механические характеристики сплавов в диапазоне температурно-силовых условий эксплуатации турбинных лопаток определяют на образцах, заготовки которых получают по технологии производства лопаток, а изготовление образцов и их испытания осуществляют согласно требованиям государственных и международных стандартов.
Механические характеристики жаропрочных титановых и никелевых сплавов при комнатной и повышенной температурах, представленные в отраслевых стандартах и технических условиях, определены на образцах с диаметром рабочей части 5 мм.
В связи с тем, что с изменением размеров рабочего сечения испытуемого образца меняется соотношение его поверхности к объему, необходимо учитывать влияние масштабного фактора на прочностные характеристики сплавов при расчетах запасов прочности конструкции ГТД и ГТУ. Существенное снижение длительной прочности жаропрочных никелевых сплавов с уменьшением поперечного сечения рабочей зоны отмечено в работе зарубежных исследователей [14]. Наиболее интенсивное снижение длительной прочности при уменьшении толщины рабочего сечения образцов с 4,5 до 3 мм наблюдается у жаропрочных сплавов с равноосной кристаллической структурой (до 20%) и в меньшей степени снижение этой характеристики наблюдается у сплавов с монокристаллической структурой (до 10%).
Работа выполнена в рамках реализации комплексной научной проблемы 2.2. «Квалификация и исследования материалов» («Стратегические направления развития материалов и технологий их переработки на период до 2030 года») [15].
Материалы и методы
Исследованию подвергали титановые сплавы ВТ3-1, ВТ9, ВТ18 и никелевые сплавы ВЖЛ12У, ЖС6У. Отобраны катаные прутки Æ35 мм из сплава ВТ3-1 (плавка 1), катаные прутки ø25 мм из сплавов ВТ9 (плавки 2 и 3) и ВТ18 (плавки 4 и 5), полученные в условиях промышленного производства.
Заготовки под образцы вырезали из середины радиуса круга прутка в продольном направлении: из прутка ø35 мм – четыре заготовки (две – для стандартных образцов ø5 мм; две – для образцов ø3 мм). Из прутка ø25 мм вырезали две заготовки: одна – для образца ø5 мм и одна – для образца ø3 мм. Из пластин–«свидетелей», полученных при штамповке лопаток, также изготавливали заготовки под образцы диаметрами 3 и 5 мм.
Термическую обработку заготовок проводили по следующим режимам:
– для сплава ВТ3-1 – отжиг при 870°С в течение 1 ч, охлаждение с печью, выдержка в течение 2 ч, охлаждение на воздухе;
– для сплава ВТ9 – отжиг при 950–970°С в течение 1 ч, охлаждение на воздухе, отжиг при 530°С в течение 6 ч, охлаждение на воздухе;
– для сплава ВТ18 – отжиг при 900°С в течение 1 ч, охлаждение на воздухе.
Химический состав, механические свойства и структура исследованных сплавов удовлетворяли техническим условиям.
Сплавы ЖС6У-ВИ и ВЖЛ12У-ВИ в виде литых прутковых заготовок изготовлены во ФГУП «ВИАМ» на научно-производственном комплексе по изготовлению жаропрочных никелевых сплавов. Данный комплекс включает ряд отдельных участков, оборудованных современным производственным, аналитическим и испытательным оборудованием, что позволяет обеспечить качество изготавливаемой продукции на уровне требований мировых стандартов [16].
Технология получения заготовок из литейных жаропрочных сплавов ЖС6У и ВЖЛ12У включала следующие операции: подготовка шихтовых материалов, выплавка сплава в вакуумной индукционной печи, контроль химического состава литой прутковой заготовки, отливка заготовок под образцы для контроля механических свойств, термическая обработка заготовок, изготовление образцов для проведения механических испытаний.
Данная технология обеспечивает: повышенную чистоту сплавов по газам (кислороду и азоту), примесям (свинцу, висмуту, сере, кремнию и др.) и неметаллическим включениям; получение стабильного химического состава сплавов в узких пределах; высокие и стабильные жаропрочные и механические свойства сплавов, которые сохраняются после длительной эксплуатации деталей; полное использование при плавке всех образующихся отходов без снижения качества сплавов, что позволяет снизить стоимость сплавов и сэкономить дорогостоящие металлы.
Для выплавки сплавов использовали следующие шихтовые материалы: никель, кобальт, хром, вольфрам, молибден, алюминий, титан, ниобий, ванадий, цирконий, лигатуры «никель–бор», «никель–РЗМ (лантан, церий, иттрий)», отходы литейные и собственные. Отходы полностью очищали от формовочных керамических материалов, краски от люм-контроля и цветной дефектоскопии, маслянистых и других веществ. Перед плавкой все шихтовые материалы, в том числе и отходы, проходили сушку при температуре 200–300°С в течение 3 ч.
Выплавку сплава проводили в вакуумной индукционной печи VIM-50 производства фирмы ALD с емкостью плавильного тигля 350 кг. В тигель загружали никель, кобальт, хром, вольфрам, молибден, ванадий, затем их расплавляли и в расплав последовательно присаживали углерод, титан, ниобий, алюминий. После каждой добавки расплав перемешивали с помощью электромагнитного поля. В конце плавки присаживали цирконий, лигатуры «никель–бор» и «никель–РЗМ». Расплав разливали в стальные трубы с внутренним диаметром 90 мм. Полученные литые прутковые заготовки подвергали механической обработке. Отливку заготовок под образцы проводили в вакуумной порционной печи. Заготовку расплавляли под вакуумом 10-2 мм рт. ст. (1,33 Па), расплав рафинировали 1–2 мин, замеряли температуру расплава, которая составляла 1520°С, затем расплав заливали в горячую керамическую форму. Форму выдерживали под вакуумом в печи 5 мин и охлаждали на воздухе, далее заготовки под образцы были переданы на термическую обработку.
Термическую обработку проводили в муфельных нагревательных печах по режимам:
– для сплава ЖС6У – нагрев до 1210±10°С, выдержка 4 ч, охлаждение на воздухе;
– для сплава ВЖЛ12У – без термической обработки.
По химическому составу и механическим свойствам исходные плавки сплавов ВЖЛ12У (плавка 6) и ЖС6У (плавка 7) удовлетворяли требованиям технических условий.
В соответствии с ГОСТ 1497, ГОСТ 9651 и ГОСТ 10145 из заготовок сплавов ВТ3-1, ВТ9, ВТ18, ВЖЛ12У и ЖС6У изготовлены образцы диаметрами 5 и 3 мм для проведения механических испытаний. Чертежи образцов диаметрами 3 и 5 мм для испытаний на растяжение и длительную прочность приведены на рис. 1.
Испытания на растяжение и длительную прочность образцов из сплавов ВТ3-1, ВТ9, ВТ18, ВЖЛ12У и ЖС6У проводили на испытательной машине KAPPA 50DS [17, 18]. Методика проведения испытаний соответствовала ГОСТ 1497, ГОСТ 9651 и ГОСТ 10145. Режимы испытаний на растяжение и длительную прочность сплавов ВТ3-1, ВТ9, ВТ18, ВЖЛ12У и ЖС6У приведены в табл. 1.

Рис. 1. Образцы диаметрами 3 (а) и 5 мм (б) для испытаний на растяжение и длительную прочность
Таблица 1
Режимы испытаний на растяжение и длительную прочность
сплавов ВТ3-1, ВТ9, ВТ18, ВЖЛ12У, ЖС6У
Сплав | Растяжение при температуре испытания Тисп, °С | Длительная прочность | |
Тисп, °С | Напряжение, МПа | ||
ВТ3-1 | 20 и 450 | 450 | 640 |
ВТ9 | 20 и 500 | 500 | 640 |
ВТ18 | 20 и 600 | 600 | 275 |
ВЖЛ12У | 20 | 975 | 196 |
ЖС6У | 20 | 975 | 226 |
Результаты и обсуждение
Проведены испытания на растяжение при температурах 20, 450, 500, 600°C и длительную прочность при температурах 450, 500, 600, 975°C образцов из сплавов ВТ3-1, ВТ9, ВТ18, ВЖЛ12У и ЖС6У. Для каждого сплава, вида полуфабриката и температурного уровня испытывали по 5 образцов на каждый вид испытаний. Средние значения предела прочности, относительного удлинения и относительного сужения представлены в табл. 2.
Таблица 2
Средние значения предела прочности (σв), относительного удлинения (δ)
и относительного сужения (ψ) сплавов ВТ3-1, ВТ9, ВТ18,ВЖЛ12У, ЖС6У
Сплав | Условный номер плавки | Вид полуфабриката | Диаметр образца, мм | Тисп, °С | σв, МПа | δ | ψ |
% | |||||||
ВТ3-1 | 1 | Пруток | 5 | 20 | 1050 | 14,5 | 36 |
3 | 1040 | 15,5 | 42 | ||||
5 | 450 | 760 | 19,5 | 56 | |||
3 | 760 | 20,5 | 55 | ||||
Пластина-«свидетель» | 5 | 20 | 1060 | 16 | 43 | ||
3 | 1060 | 16,5 | 43 | ||||
5 | 450 | 770 | 20 | 61 | |||
3 | 770 | 20 | 60 | ||||
ВТ9 | 2 | Пруток | 5 | 20 | 1120 | 17,5 | 48 |
3 | 1160 | 16,5 | 49 | ||||
5 | 500 | 835 | 21,5 | 73 | |||
3 | 835 | 22,5 | 72 | ||||
Пластина-«свидетель» | 5 | 20 | 1070 | 18 | 48 | ||
3 | 1070 | 16 | 48 | ||||
5 | 500 | 775 | 22 | 71 | |||
3 | 785 | 21 | 70 | ||||
3 | Пруток | 5 | 20 | 1165 | 14,5 | 47 | |
3 | 1185 | 14 | 45 | ||||
Пластина-«свидетель» | 5 | 20 | 1175 | 15 | 44 | ||
3 | 1165 | 16 | 46 | ||||
5 | 500 | 855 | 19 | 65 | |||
3 | 855 | 19 | 65 | ||||
ВТ18 | 4 | Пруток | 5 | 20 | 1040 | 18,5 | 35 |
3 | 1020 | 18,5 | 35 | ||||
5 | 600 | 700 | 23 | 46 | |||
3 | 690 | 23,5 | 52 | ||||
Пластина-«свидетель» | 5 | 20 | 1070 | 18,5 | 32 | ||
3 | 1070 | 19 | 33 | ||||
5 | Пруток | 5 | 20 | 990 | 20 | 47 | |
3 | 1040 | 20 | 46 | ||||
5 | 600 | 650 | 28 | 50 | |||
3 | 670 | 28 | 52 | ||||
Пластина-«свидетель» | 5 | 20 | 1070 | 17,5 | 41 | ||
3 | 1060 | 17 | 41 | ||||
5 | 600 | 680 | 29 | 55 | |||
3 | 660 | 29 | 59 | ||||
ВЖЛ12У | 6 | Литая заготовка | 5 | 20 | 960 | 8,3 | 12 |
3 | 950 | 7,2 | 12,5 | ||||
ЖС6У | 7 | Литая заготовка | 5 | 20 | 980 | 6 | 10 |
3 | 970 | 5,5 | 11 | ||||
Средние значения времени до разрушения и относительного изменения времени до разрушения представлены в табл. 3.
Таблица 3
Средние значения времени до разрушения сплавов ВТ3-1, ВТ9, ВТ18,ВЖЛ12У, ЖС6У
Сплав | Условный номер плавки | Вид полуфабриката | Диаметр образца, мм | Тисп, °С | σ, МПа | τр, ч | Относительное изменение времени до разрушения, % |
ВТ3-1 | 1 | Пруток | 5 | 450 | 640 | 291 | 100 |
3 | 189 | 65 | |||||
Пластина-«свидетель» | 5 | 148 | 100 | ||||
3 | 95 | 65 | |||||
ВТ9 | 2 | Пруток | 5 | 500 | 640 | 109 | 100 |
3 | 88 | 80 | |||||
Пластина-«свидетель» | 5 | 119 | 100 | ||||
3 | 94 | 75 | |||||
3 | Пруток | 5 | 211 | 100 | |||
3 | 148 | 70 | |||||
Пластина-«свидетель» | 5 | 198 | 100 | ||||
3 | 175 | 89 | |||||
ВТ18 | 4 | Пруток | 5 | 600 | 275 | 106 | 100 |
3 | 81 | 76 | |||||
Пластина-«свидетель» | 5 | 112 | 100 | ||||
3 | 76 | 67 | |||||
5 | Пруток | 5 | 133 | 100 | |||
3 | 95 | 71 | |||||
Пластина-«свидетель» | 5 | 96 | 100 | ||||
3 | 82 | 85 | |||||
ВЖЛ12У | 6 | Литая заготовка | 5 | 975 | 196 | 64 | 100 |
3 | 59 | 92 | |||||
ЖС6У | 7 | Литая заготовка | 5 | 975 | 226 | 54 | 100 |
3 | 38 | 70 |
Полученные результаты свидетельствуют, что уменьшение диаметра образцов исследуемых жаропрочных титановых и никелевых сплавов с 5 до 3 мм не приводит к снижению прочностных характеристик при комнатной и повышенной температуре при испытаниях на растяжение.
Значения предела прочности (sв), относительного удлинения (d) и относительного сужения (y) образцов диаметрами 3 и 5 мм практически одинаковы (табл. 2).
Испытания на длительную прочность показали значительное снижение времени до разрушения образцов исследуемых жаропрочных титановых и никелевых сплавов при уменьшении диаметра с 5 до 3 мм (табл. 3, рис. 2):
– для сплава ВТ3-1 – пруток и пластина-«свидетель» 35%;
– для сплава ВТ9 – пруток до 30%, пластина-«свидетель» до 25%;
– для сплава ВТ18 – пруток до 29%, пластина-«свидетель» до 33%;
– для сплава ВЖЛ12У – литая заготовка 8%;
– для сплава ЖС6У – литая заготовка 30%.
Снижение времени до разрушения образцов ø3 мм (по сравнению с образцами Æ5 мм) может быть связано с образованием и развитием трещин непосредственно на рабочей поверхности. Эта особенность обусловлена участием окислительной атмосферы в процессе структурной повреждаемости жаропрочных сплавов в условиях ползучести, а также плосконапряженным состоянием поверхности образцов, способствующим развитию процессов высокотемпературной пластической деформации.
Следует отметить, что результаты выполненных испытаний согласуются с данными зарубежных исследователей [14].
Рис. 2. Диаграмма относительного изменения времени до разрушения образцов диаметрами 3 (□) и 5 мм (■) сплавов ВТ3-1, ВТ9, ВТ18, ВЖЛ12У, ЖС6У
Заключения
1. Исследовано влияние размеров образцов на механические свойства при растяжении жаропрочных титановых и никелевых сплавов.
2. В результате выполненных исследований установлено, что жаропрочные титановые сплавы ВТ3-1, ВТ9, ВТ18 и никелевые сплавы ВЖЛ12У, ЖС6У не проявляют чувствительности к уменьшению диаметра образцов с 5 до 3 мм при испытаниях на растяжение как при комнатной, так и при повышенной температуре испытаний.
3. Установлено, что уменьшение диаметра образцов с 5 до 3 мм сопровождается снижением времени до разрушения сплавов ВТ3-1, ВТ9, ВТ18, ЖС6У – до 35%. Менее чувствительным к изменению диаметра образцов с 5 до 3 мм оказался жаропрочный никелевый сплав ВЖЛ12У. Снижение времени до разрушения составило всего 8%.
4. Проведение испытаний на длительную прочность на образцах разного размера может привести к результатам, не удовлетворяющим требованиям технических условий и отраслевых стандартов, поэтому необходима строгая регламентация типа образца при проведении приемо-сдаточных испытаний.
- Каблов Е.Н. Стратегические направления развития материалов и технологий их переработки на период до 2030 года // Авиационные материалы и технологии. 2012. №S. С. 7–17.
- Антипов В.В. Перспективы развития алюминиевых, магниевых и титановых сплавов для изделий авиационно-космической техники // Авиационные материалы и технологии. 2017. №S. С. 186–194. DOI: 10.18577/2071-9140-2017-0-S-186-194.
- Иноземцев А.А., Башкатов И.Г., Коряковцев А.С. Титановые сплавы в изделиях разработки ОАО «Авиадвигатель» // Современные титановые сплавы и проблемы их развития: сб. М.: ВИАМ, 2010. С. 43–46.
- Кресанов Ю.С., Качан А.Я., Чигиринский В.В., Бень А.Н. Влияние параметров горячего выдавливания заготовок рабочих лопаток компрессора на качество их изготовления // Вестник двигателестроения. 2009. №2. С. 108–115.
- Богуслаев В.А., Муравченко Ф.М., Жеманюк П.Д. и др. Технологическое обеспечение эксплуатационных характеристик деталей ГТД. Запорожье: Мотор Сич, 2003. Ч. 1: Лопатки компрессора и вентилятора. 420 с.
- Кашапов О.С., Павлова Т.В., Ночовная Н.А. Влияние режимов термической обработки на структуру и свойства жаропрочного титанового сплава для лопаток КВД // Авиационные материалы и технологии. 2010. №2. С. 8–14.
- Каблов Е.Н., Кашапов О.С., Павлова Т.В., Ночовная Н.А. Разработка опытно-промышленной технологии изготовления полуфабрикатов из псевдо-α-титанового сплава ВТ41 // Титан. 2016. №2 (52). С. 33–42.
- Гейкин В.А. Разработка технологий для новых материалов в двигателестроении // Двигатель. 2017. №3. С. 10–11.
- Каблов Е.Н., Петрушин Н.В., Светлов И.Л., Демонис И.М. Литейные жаропрочные сплавы нового поколения // 75 лет. Авиационные материалы. М.: ВИАМ, 2007. С. 27–44.
- Сидоров В.В., Каблов Д.Е., Ригин В.Е. Металлургия литейных жаропрочных сплавов: технология и оборудование / под общ. ред. Е.Н. Каблова. М.: ВИАМ, 2016. С. 10–11.
- Солонина О.П., Глазунов С.Г. Жаропрочные титановые сплавы. М.: Металлургия, 1976. 448 с.
- Попов А.А., Попова М.А. Изотермические диаграммы выделения силицидных и алюминидных фаз в жаропрочных титановых сплавах // Металловедение и термическая обработка металлов. 2016. №11 (737). С. 23–28.
- Особенности эксплуатации литейных жаропрочных никелевых сплавов и предъявляемые к ним требования // Литые лопатки газотурбинных двигателей: сплавы, технологии, покрытия / под общ. ред. Е.Н. Каблова. 2-е изд. М.: Наука, 2006. С. 19–34.
- Duhl D.N. Directionally solidified superalloys // Superalloys II. N.Y.: Wiley-Interscience, 1987. P. 189–214.
- Каблов Е.Н. Инновационные разработки ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ по реализации «Стратегических направлений развития материалов и технологий их переработки на период до 2030 года» // Авиационные материалы и технологии. 2015. №1 (34). С. 3–33. DOI: 10.18577/2071-9140-2015-0-1-3-33.
- Горюнов А.В., Ригин В.Е. Современная технология получения литейных жаропрочных никелевых сплавов // Авиационные материалы и технологии. 2014. №2. С. 3–7. DOI: 18577/2071-9140-2014-0-2-3-7.
- Соловьев А.Е., Голынец С.А., Хвацкий К.К., Асланян И.Р. Проведение статических испытаний при растяжении на машинах фирмы Zwick/Roell // Труды ВИАМ: электрон. науч.-технич. журн. 2015. №8. Ст. 12. URL: http://www.viam-works.ru (дата обращения: 27.02.2018). DOI: 10.18577/2307-6046-2015-0-8-12-12.
- Луценко А.Н., Славин А.В., Ерасов В.С., Хвацкий К.К. Прочностные испытания и исследования авиационных материалов // Авиационные материалы и технологии. 2017. №S. С. 527–546. DOI: 10.18577/2071-9140-2017-0-S-527-546.
