Влияние модификации пленкообразующего на свойства износостойкого матового покрытия, используемого для защиты элементов кабины и панелей приборов авиационной техники
В настоящее время к качеству и внешнему виду покрытий, применяемых для защиты элементов кабины и панелей приборов авиационной техники, предъявляются особые требования, связанные с необходимостью обеспечения высокого уровня зрительной и общей работоспособности пилота как при естественном, так и при искусственном освещении, а также пожарной безопасности. Изучены свойства декоративных пожаробезопасных износостойких матовых лакокрасочных покрытий, полученных с применением двухфазной полимерной системы «полиэфир–фторполиуретановый олигомер».
Введение
В связи с развитием авиационной техники особые требования предъявляются к качеству и внешнему виду лакокрасочных покрытий, применяемых для защиты и декоративной окраски элементов кабины и панелей приборов авиационной техники [1–6].
К покрытиям, применяемым для окраски кабины пилотов, а также бортового оборудования, размещенного в кабине, предъявляются следующие требования:
– покрытие должно быть матовым, так как на глянцевых поверхностях покрытия могут возникать блики, оказывающие негативное воздействие на зрение членов экипажа;
– цвет покрытия должен обеспечивать высокий уровень зрительной и общей работоспособности пилота как при естественном, так и при искусственном освещении;
– покрытия должны быть устойчивыми к повреждениям и сохранять оптические характеристики в процессе эксплуатации при воздействии истирающих факторов.
На современном этапе особые требования предъявляются не только к качеству и внешнему виду лакокрасочных покрытий, но также пожарной безопасности применяемых для защиты элементов кабины и панелей приборов кабины пилотов, т. е. покрытие должно соответствовать требованиям АП-25 по горючести, дымообразованию и тепловыделению.
Следует отметить, что в соответствии с ОСТ 1 02545–85 «Кабины экипажа самолетов и вертолетов», в котором изложены требования к цвету внутренних поверхностей, наиболее полно этим требованиям удовлетворяют цвета средней части спектра малой насыщенности. К ним относятся холодные цвета: зеленый, серо-голубой, темно-серый и др. Для исключения возникновения бликов от источников внешнего освещения все эмали должны быть матовыми [7–10].
Анализ научно-технической литературы показал, что в настоящее время существуют разнообразные способы получения матовых декоративных покрытий, которые основаны на включении в их структуру микронеоднородностей для увеличения диффузного отражения.
Широко распространен способ получения матовых покрытий путем увеличения объемной концентрации наполнителей, что приводит к снижению блеска покрытия, но ухудшает физико-механические свойства и стойкость к истиранию.
Для получения матовых покрытий также применяют различные технологические приемы ‒ например, способ микрорасслоения полимерного раствора с образованием ячеистой конденсационной структуры.
Один из способов получения матовых покрытий ‒ применение смесей несовместимых растворов полимеров. Для достижения необходимых оптических и декоративных свойств следует выбрать полимерное пленкообразующее, позволяющее получать матовое покрытие при относительно невысоком содержании наполнения, при котором сохраняется достаточно высокий уровень адгезионной прочности, эластичности, а также твердости лакокрасочной пленки. Для разработки таких покрытий используются смеси несовместимых растворов полимеров, при этом формируется двухфазная полимерная структура, в которой каждая фаза характеризуется своим коэффициентом преломления. В этом случае падающий на поверхность свет подвергается диффузному рассеянию за счет преград в виде микронеоднородностей полимерной структуры [11–26].
Предлагаемая работа посвящена изучению свойств декоративных пожаробезопасных износостойких матовых лакокрасочных покрытий, полученных с применением двухфазной полимерной системы «полиэфир–фторполиуретановый олигомер».
Работа выполнена с использованием оборудования ЦКП «Климатические испытания» НИЦ «Курчатовский институт» – ВИАМ в рамках реализации комплексного научного направления 17. «Комплексная антикоррозионная защита, упрочняющие, износостойкие защитные и теплозащитные покрытия» комплексной научной проблемы 17.7. «Лакокрасочные материалы и покрытия на полимерной основе» («Стратегические направления развития материалов и технологий их переработки на период до 2030 года») [27].
Материалы и методы
Основным фактором, определяющим свойства лакокрасочного покрытия, является химическая природа пленкообразующего.
В качестве объекта исследований выбран полиэфир ‒ продукт поликонденсации этиленгликоля и глицерина с себациновой кислотой: [–О–R–O–C(O)–(CH2)8–C(O)–O–]n.
Для модификации полиэфирного пленкообразующего в работе исследованы:
| ‒ фторполиуретановый олигомер (ФПУ) | [–O–C(O)–NH–R'–NH–C(O)–O–CH2‒(CF2)y–CH2–O–]n; |
| ‒ тиолсодержащий полиуретан (ТСУ) | ‒[R‒NH–CO–O–R–S]n–H; |
| ‒ полисульфидный каучук (ПСК) | SH[–R–Sm–]nSH. |
Модифицирующие компоненты вводили в полиэфирное пленкообразующее в виде растворов в смеси органических растворителей. Изготовленные лаковые композиции отверждали алифатическим изоцианатом.
Для получения наполненных лаковых композиций использовали структурообразующие и упрочняющие наполнители, а также пигменты.
Экспериментальным путем выбрана оптимальная рецептура для создания износостойкого матового пожаробезопасного лакокрасочного покрытия марки ВЭ-86. Для проведения исследований изготовлены образцы из сплава Д16-АТ Ан.Окс.нхр, а также стеклопластика ВПС-39П для нанесения системы покрытий на основе грунта-наполнителя ВГ-45 и эмали ВЭ-86. Толщина системы покрытий составляла 70–100 мкм. Покрытия на поверхность образцов наносили методом пневматического распыления.
Для проведения исследований использовали стандартные методы: жизнеспособность (время желатинизации) определяли по ГОСТ 27271–2014; адгезию ‒ по ГОСТ 15140–78 (для металла) и ГОСТ 31149–2014 (для полимерного композиционного материала); прочность покрытия при ударе ‒ по ГОСТ 4765–2024; эластичность покрытия при изгибе ‒ по ГОСТ 6806–2024; прочность при растяжении (эластичность) ‒ по ГОСТ 29309–92; блеск покрытия под углом замера 60 градусов ‒ по ГОСТ 31975–2017; устойчивость к абразивному износу (истиранию) ‒ по ИСО 7784-2:2016; шероховатость ‒ по ГОСТ 25142–82. Структуру лакокрасочных покрытий исследовали с применением сканирующего электронного микроскопа.
Результаты и обсуждение
Для проведения исследований свойств модифицированных лаковых покрытий на основе полиэфирного пленкообразующего изготовлены экспериментальные образцы. Лаковые композиции наносили методом пневматического распыления, сушку покрытий проводили при комнатной температуре.
В табл. 1 приведены результаты определения технологических, физико-механических свойств, а также адгезии покрытий на основе исследуемых лаковых композиций.
Модификатор | Содержание модификатора, % | Время высыхания, ч | Время желати-низации, ч | Адгезия к сплаву Д16-АТ Ан.Окс.нхр, балл | Прочность при ударе, Дж | Эластич-ность при изгибе, мм |
Фторполиуретановый олигомер | 10 | 6 | 24 | 1 | 5 | 1 |
20 | 24 | 1 | 5 | 1 | ||
30 | 7 | 1 | 5 | 1 | ||
Тиолсодержащий полиуретан | 20 | 6 | 48 | 1 | 1 | 1 |
30 | 48 | 1 | 1 | 1 | ||
40 | 29 | 1 | 1 | 1 | ||
Полисульфидный каучук | 20 | 8 | 32 | 1 | 1 | 1 |
30 | 29 | 1 | 1 | 1 | ||
40 | 24 | 1 | 1 | 1 |
Из полученных результатов следует, что время высыхания полиэфирных покрытий, модифицированных фторполиуретановым олигомером, а также тиолсодержащим полиуретаном составляет 6 ч; время высыхания покрытий, модифицированных полисульфидным каучуком: 8 ч. Следует отметить, что жизнеспособность (время желатинизации) вышеуказанных лаковых композиций зависит от содержания модификатора в полиэфирном пленкообразующем и составляет от 7 до 48 ч, что существенно превышает продолжительность рабочей смены. Адгезия всех исследуемых лаковых покрытий к поверхности сплава Д16-АТ Ан.Окс.нхр составляет 1 балл, эластичность при изгибе 1 мм. Прочность при ударе лаковых покрытий на основе полиэфирного пленкообразующего, модифицированного фторполиуретановым олигомером, при содержании модификатора 10–30 % составляет 5 Дж, в отличие от аналогичных композиций, модифицированных тиолсодержащим полиуретаном и полисульфидным каучуком, у которых прочность при ударе 1 Дж.
В табл. 2 и на рис. 1 приведены результаты определения декоративных свойств ‒ блеска и шероховатости покрытия, а также износостойкости при истирании по ISO 7784-2:2016.
Модификатор | Содержание модификатора, % | Блеск при угле замера 60 градусов, ед. блеска |
Фторполиуретановый олигомер | 10 | 67,1 |
20 | 74,4 | |
30 | 86,3 | |
Тиолсодержащий полиуретан | 20 | 18,0–29,2 |
30 | 21,6–25,5 | |
40 | 15,4–16,0 | |
Полисульфидный каучук | 20 | 9,0–10,2 |
30 | 7,8–10,0 | |
40 | 6,7–8,4 |
Анализ результатов, полученных при определении шероховатости и износостойкости, показал, что лаковые покрытия на основе полиэфирного пленкообразующего, модифицированного полисульфидным каучуком, по шероховатости и износостойкости существенно уступают аналогичным покрытиям, модифицированным фторполиуретановым олигомером и тиолсодержащим уретаном. Видно, что наиболее износостойкими являются полиэфирные покрытия, модифицированные фторполиуретаном (10 %), а также тиолсодержащим уретаном (20 %). Это связано с тем, что наиболее шероховатые покрытия при истирании изнашиваются наиболее интенсивно за счет выравнивания рельефа поверхности при истирании.
На основании полученных результатов в качестве полимерного пленкообразующего выбрана полиэфирная композиция, содержащая 10 % фторполиуретанового олигомера, обладающая наиболее высоким уровнем свойств: адгезия 1 балл; прочность при ударе 5 Дж, эластичность при изгибе 1 мм, износостойкость 0,0067 г.
Разработана система лакокрасочных покрытий на основе грунта-наполнителя ВГ-45 и износостойкой матовой эмали ВЭ-86. Исследованы адгезия, физико-механические, декоративные, влагозащитные свойства, а также износостойкость системы покрытий на основе грунта-наполнителя ВГ-45 и эмали ВЭ-86 в исходном состоянии (табл. 3, рис. 2).
Видно, что покрытие на основе грунта-наполнителя ВГ-45 и износостойкой матовой эмали ВЭ-86 обладает высокой адгезией к алюминиевому сплаву Д16-АТ Ан.Окс.нхр, а также стеклопластику ВПС-39П, прочностью при ударе, эластичностью и износостойкостью.
Показатель | Значения показателей |
| Адгезия к сплаву Д16-АТ Ан.Окс.нхр, балл | 1 |
| Адгезия к стеклопластику ВПС-39П, балл | 1 |
| Прочность пленки покрытия при ударе, Дж | 5 |
| Блеск покрытия под углом 60 градусов, ед. блеска | 1,5 |
| Прочность пленки покрытия при растяжении, мм | 5,5 |
| Эластичность при изгибе, мм | 1 |
| Стойкость к абразивному износу (истиранию), индекс Табера | 0,031 |
Исследована микроструктура износостойкого матового покрытия в исходном состоянии и после истирания.
Микроструктурные исследования проведены с помощью сканирующего электронного микроскопа при увеличении ×4000. Результаты микроструктурных исследований, а также внешний вид образца после испытания на износостойкость приведены на рис. 3.
Микроструктурные исследования исходного покрытия на основе эмали ВЭ-86 показали (рис. 3, а), что эмаль равномерно распределена на поверхности подложки. Эмаль наполнена пигментами в виде мелкодисперсного порошка и частиц пластинчатой формы. В эмали выявлены единичные микропоры, трещин и расслоений не обнаружено.
После испытания на истирание эмали ВЭ-86 (рис. 3, б) происходит закономерное выкрашивание частиц наполнителя из покрытия и образование борозд в виде пластических деформаций поверхностного слоя. Борозды состоят из агрегатов порошкообразных частиц и полимерной матрицы. Выявлены также участки с разрушением частиц пластинчатой формы (рис. 3, б). Обнаружены участки со смятием (деформацией) полимерной матрицы (рис. 3, б). Трещин и обнажения металлической подложки не выявлено.
Исследовано водопоглощение системы покрытий на основе грунта-наполнителя ВГ-45 и износостойкой матовой эмали ВЭ-86 после испытаний в дистиллированной воде в течение 15 сут при комнатной температуре. Водопоглощение покрытия определяли гравиметрическим методом по изменению весовых характеристик образцов в процессе испытаний. Кинетическая кривая водопоглощения системы лакокрасочных покрытий на основе грунта-наполнителя ВГ-45 и износостойкой матовой эмали ВЭ-86 приведена на рис. 4.
Из анализа кривой равновесной сорбции следует, что при экспозиции покрытия в дистиллированной воде происходит увеличение массы покрытия. При этом достижение равновесной сорбции происходит в течение первых 5 сут. Покрытие на основе грунтовки ВГ-45 и эмали ВЭ-86 при толщине покрытия 75 мкм достигает максимального значения водопоглощения 2,1 %.
Исследована микроструктура износостойкого матового покрытия ВЭ-86 в исходном состоянии и после испытания в дистиллированной воде в течение 15 сут (рис. 5).
Видно, что микроструктура покрытия ВЭ-86 в исходном состоянии и после испытания не претерпевает значимых изменений по сравнению с исходным образцом.
Поскольку покрытия, применяемые для защиты внутренней поверхности кабины пилота, должны соответствовать нормативам АП-25 по пожароопасности, в данной работе определены показатели, определяющие пожароопасность: горючесть, тепловыделение и дымообразование.
В табл. 4 приведены результаты испытаний на тепловыделение системы покрытий на основе эмали ВЭ-86. Испытания проводили на подложке из стеклопластика ВПС-39П, среднее значение толщины системы покрытий составляло 80 мкм.
Система покрытий | Толщина, мм | Максимальная скорость выделения тепла (пик), кВт/м2 | Время достижения максимума, с | Общее количество выделившегося тепла за первые 2 мин, (кВт·мин)/м2 |
ВЭ-45 + ВЭ-86 | 1,9 | 58,3 | 61 | 29,2 |
1,8 | 60,0 | 62 | 30,6 | |
1,8 | 55,2 | 55 | 33,6 | |
Среднее значение | 57,8 | 31,1 | ||
Допустимые значения по АП-25, п. 25.853 (d) | Не более 65 | – | Не более 65 | |
В табл. 5 приведены результаты испытаний на горючесть системы покрытий на основе грунта-наполнителя ВГ-45 и износостойкой матовой эмали ВЭ-86. Испытания проводили при вертикальной ориентации образцов на подложке из алюминиевого сплава Д16-АТ Ан.Окс.нхр при средней толщине системы покрытий 80 мкм.
Толщина образца, мм | Продолжительность экспозиции пламенем горелки, с | Продолжительность остаточного горения (тления), с | Длина обугливания, мм | Продолжительность горения капель, с | Классификация по ГОСТ Р 57924–2017 |
0,79 | 60 | 0 | 1 | Нет | Трудносгорающий |
1,02 | 60 | 0 | 1 | Нет | |
0,83 | 60 | 0
| 1 | Нет | |
Среднее значение | 0 | 1 | |||
Допустимые значения по АП-25 п. 25.853 (а) | Не более 15 | Не более 152 | Не более 3 | – | |
В табл. 6 приведены результаты испытаний на дымообразование системы покрытий на основе грунта-наполнителя ВГ-45 и износостойкой матовой эмали ВЭ-86. Испытания проводили на подложке из стеклопластика ВПС-39П, среднее значение толщины системы покрытий составляет 80 мкм.
Толщина, мм | Режим испытания | Показатель удельной оптической плотности дыма | ||
D2 | D4 | Dmax | ||
1,92 | Горение | 9 | 22 | 23 |
1,72 | 8 | 22 | 24 | |
1,83 | 6 | 24 | 26 | |
Среднее значение | 8 | 23 | 24 | |
1,92 | Пиролиз | 11 | 28 | 39 |
1,87 | 6 | 34 | 45 | |
1,9 | 9 | 30 | 41 | |
Среднее значение | 9 | 31 | 42 | |
Допустимые значения по АП-25, п. 25.853 (d) | – | Не более 200 | – | |
Из результатов испытаний, полученных при определении горючести, дымообразования и тепловыделения системы покрытий на основе грунта-наполнителя ВГ-45 и износостойкой матовой эмали ВЭ-86, следует, что система покрытий, разработанная для окраски панелей приборов и элементов кабины пилота, соответствует требованиям АП-25, АП-27 и АП-29 по пожарной безопасности.
Заключения
Изготовлены полимерные лаковые композиции на основе полиэфирного пленкообразующего, содержащие модифицирующие компоненты: фторполиуретановый олигомер, тиолсодержащий полиуретан, а также полисульфидный каучук. Определены технологические свойства, адгезия и физико-механические, а также декоративные свойства и износостойкость модифицированных лаковых композиций. Показано, что наиболее износостойким является полиэфирное покрытие, модифицированное фторполиуретановым олигомером.
Выбрана полиэфирная композиция, модифицированная фторполиуретановым олигомером, обладающая наиболее высоким уровнем свойств: адгезия 1 балл; прочность при ударе 5 Дж, эластичность при изгибе 1 мм, износостойкость 0,0067 г.
Исследованы адгезия, физико-механические, декоративные и влагозащитные свойства, а также износостойкость системы покрытий на основе наполнителя ВГ-45 и эмали ВЭ-86 в исходном состоянии.
Установлено, что покрытие на основе грунта-наполнителя ВГ-45 и износостойкой матовой эмали ВЭ-86 обладает высокой адгезией к алюминиевому сплаву Д16-АТ Ан.Окс.нхр, а также к стеклопластику ВПС-39П, прочностью при ударе (эластичностью) и износостойкостью.
Исследована микроструктура износостойкого матового покрытия в исходном состоянии и после истирания.
Исследовано водопоглощение, а также микроструктура системы покрытий на основе грунта-наполнителя ВГ-45 и износостойкой матовой эмали ВЭ-86 в исходном состоянии и после испытаний в дистиллированной воде в течение 15 сут при комнатной температуре.
Показано, что покрытие на основе грунта-наполнителя ВГ-45 и эмали ВЭ-86 водостойкое. Микроструктура поверхностного слоя покрытия на основе эмали ВЭ-86 в исходном состоянии и после испытаний в дистиллированной воде не претерпевает значимых изменений по сравнению с исходным образцом.
- Житомирский Г.И. Конструкция самолетов. М.: Машиностроение, 1991. 400 с.
- Антипов В.В. Перспективы развития алюминиевых, магниевых и титановых сплавов для изделий авиационно-космической техники // Авиационные материалы и технологии. 2017. № S. С. 186–194. DOI: 10.18577/2071-9140-2017-0-S-186-194.
- Каблов Е.Н. Авиационное материаловедение в XXI веке. Перспективы и задачи // Авиационные материалы. Избранные труды ВИАМ 1932–2002. М.: МИСИС–ВИАМ, 2002. С. 23-47.
- Каблов Е.Н. Материалы нового поколения – основа инноваций, технологического лидерства и национальной безопасности России // Интеллект и технологии. 2016. № 2 (14). С. 16–21.
- Каблов Е.Н. Материалы нового поколения // Защита и безопасность. 2014. № 4. С. 28–29.
- Каблов Е.Н. Основные итоги и направления развития материалов для перспективной авиационной техники // 75 лет. Авиационные материалы. М.: ВИАМ, 2007. С. 20–26.
- Железняк В.Г. Современные лакокрасочные материалы для применения в изделиях авиационной техники // Труды ВИАМ. 2019. № 5 (77). Ст. 07. URL: http://www.viam-works.ru (дата обращения: 14.07.2025). DOI: 10.18577/2307-6046-2019-0-5-62-67.
- Кузнецова В.А., Тимошина Е.А., Шаповалов Г.Г., Железняк В.Г. Тенденции в области разработки матовых износостойких лакокрасочных покрытий // Труды ВИАМ. 2023. № 10 (128). Ст. 12. URL: http://www.viam-works.ru (дата обращения: 14.07.2025). DOI: 10.18577/2307-6046-2023-0-10-132-144.
- Коврижкина Н.А., Кузнецова В.А., Силаева А.А., Марченко С.А. Способы улучшения свойств лакокрасочных покрытий с помощью введения различных наполнителей (обзор) // Авиационные материалы и технологии. 2019. № 4 (57). С. 41–48. DOI: 10.18577/2071-9140-2019-0-4-41-48.
- Меркулова Ю.И., Кузнецова В.А., Кодаченко Е.Н., Железняк В.Г. Исследование влияния химической природы грунтовочного слоя на свойства системы покрытий на основе фторполиуретановой эмали // Авиационные материалы и технологии. 2022. № 1 (66). Ст. 09. URL: http://www.journal.viam.ru (дата обращения: 07.07.2025). DOI: 10.18577/2713-0193-2022-0-1-110-119.
- Козлова А.А., Кондрашов Э.К. Влияние молекулярной массы и элементного состава изоцианатов на свойства фторполиуретановых эмалей // Авиационные материалы и технологии. 2023. № 4 (73). Ст. 09. URL: http://www.journal.viam.ru (дата обращения: 28.07.2025). DOI: 10.18577/2713-0293-2023-0-4-92-100.
- Павлюк Б.Ф. Основные направления в области разработки полимерных функциональных материалов // Авиационные материалы и технологии. 2017. № S. С. 388–392. DOI: 10.18577/2071-9140-2017-0-S-388-392.
- Макущенко И.С., Козлов И.А., Смирнов Д.Н., Куршев Е.В., Лонский С.Л. Исследование микроструктуры и распределения ингибиторов коррозии в полисульфидном герметике // Авиационные материалы и технологии. 2025. № 2 (79). Ст. 10. URL: http://www.journal.viam.ru (дата обращения: 24.07.2025). DOI: 10.18577/2713-0193-2025-0-2-128-136.
- Железина Г.Ф., Кулагина Г.С., Соловьева Н.А., Барботько С.Л. Влияние состава и структуры на огненепроницаемость арамидных органопластиков // Авиационные материалы и технологии. 2024. № 3 (76). Ст. 07. URL: http://www.journal.viam.ru (дата обращения: 24.07.2025). DOI: 10.18577/2713-0193-2024-0-3-81-89.
- Юловская В.Д. Олигомеры. Каучук – олигомерные композиции, структура и свойства: учеб. пособие. М., 2008. 46 с.
- Петров Г.Н., Синайский А.Г., Дальгрен И.В. Жидкие углеводоpодные каучуки и области их пpименения // Клеи. Герметики. Технологии. 2009. № 10. С. 24–27.
- Семенова Л.В., Нефедов Н.И., Белова М.В., Лаптев А.Б. Системы лакокрасочных покрытий для вертолетной техники // Авиационные материалы и технологии. 2017. № 4 (49). С. 56–61. DOI: 10.18577/2071-9140-2017-0-4-56-61.
- Сухарева Л.А. Полиэфирные покрытия. Структура и свойства. М.: Химия, 1987. 191 с.
- Берлин А.А., Басин В.Е. Основы адгезии полимеров. М.: Химия, 1969. 319 с.
- Яковлев А.Д., Яковлев С.А. Лакокрасочные покрытия функционального назначения. СПб.: Химиздат, 2016. 272 с.
- Носков A.M., Новиков Н.И. Отверждение глицидиловых эфиров аминами в присутствии гидроксильных групп // Журнал прикладной химии. 2008. Т. LW. № 12. С. 2733–2737.
- Чалых А.Е. Диффузия в полимерных системах. М.: Химия, 1987. С. 252–266.
- Зиновьев В.Е. К вопросу связи адгезии и качества поверхностного слоя субстрата клеевого соединения // Вестник РГУПС. 2010. № 4. С. 5–9.
- Кузнецова В.А., Шаповалов Г.Г., Марченко С.А., Коврижкина Н.А., Силаева А.А. Матовые покрытия на основе двухфазной эпоксидно-акриловой композиции для окраски элементов кабины пилотов и панелей приборов // Труды ВИАМ. 2020. № 12 (94). Ст. 09. URL: http://www.viam-works.ru (дата обращения: 07.07.2025). DOI: 10.18577/2307-6046-2020-0-12-87-95.
- Кондрашов Э.К., Козлова А.А. Лакокрасочные покрытия со специальными оптическими свойствами // Труды ВИАМ. 2023. № 9 (127). Ст. 09. URL: http://www.viam-works.ru (дата обращения: 04.07.2025). DOI: 10.18577/2307-6046-2023-0-9-101-109.
- Семенова Л.В., Родина Н.Д., Нефедов Н.И. Влияние шероховатости систем лакокрасочных покрытий на эксплуатационные свойства самолетов // Авиационные материалы и технологии. 2013. № 2. С. 37–40.
- Каблов Е.Н. Инновационные разработки ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ по реализации «Стратегических направлений развития материалов и технологий их переработки на период до 2030 года» // Авиационные материалы и технологии. 2015. № 1 (34). С. 3–33. DOI: 10.18577/2071-9140-2015-0-1-3-33.