Эрозионностойкие и коррозионностойкие покрытия для защиты деталей компрессора газотурбинных двигателей
Приведена общая информация о наиболее часто используемых и перспективных эрозионностойких и коррозионностойких ионно-плазменных покрытиях для защиты деталей газотурбинных двигателей. Проанализированы основные методы нанесения защитных покрытий. Показаны преимущества и недостатки, а также некоторые свойства используемых покрытий, такие как эрозионная и коррозионная стойкость, рабочая температура. Рассмотрены основные тенденции в области эрозионно-коррозионностойких ионно-плазменных покрытий. Приведены особенности нанесения защитных покрытий на крупногабаритные детали компрессора газотурбинного двигателя.
Введение
Высокий спрос на эффективную энергетику в разных отраслях промышленности вызван ростом мировой экономики и населения. Одной из важных областей является авиационное газотурбостроение, а именно современная и экономичная эксплуатация газотурбинных двигателей (ГТД) для самолетов и вертолетов [1, 2]. Увеличить ресурс ГТД можно за счет нескольких составляющих, в том числе повышения стойкости деталей горячего тракта, особенно компрессора, к действию факторов окружающей среды, таких как пылевоздушная и солевая коррозия. Рабочие лопатки компрессора обычно изготавливают из сталей и титановых сплавов. Результатом эрозионного воздействия пылевоздушного потока на лопатки компрессора является главным образом изнашивание кромок и верхней части пера со стороны корыта, что может привести к снижению производительности компрессора или поломке двигателя.
На стальные и титановые лопатки компрессора ГТД при эксплуатации в условиях морского, влажного и тропического климата коррозионное воздействие оказывают ионы хлора, которые содержатся во влажном воздухе и отложениях NaCl, образующихся при полетах или посадках летательного аппарата непосредственно вблизи морской поверхности (посадка на палубу авианосца, противолодочного корабля или приводнение гидросамолета) [3]. Коррозионное повреждение сталей и титановых сплавов характеризуется образованием на поверхности лопаток компрессора оксидов, появлением питтингов и каверн, что может привести к возникновению усталостных трещин и даже разрушению лопаток.
Титановые сплавы, имеющие преимущество перед сталями по плотности, менее подвержены коррозии, что является причиной их активного использования [4]. Однако у данного материала есть и недостатки – ресурс лопаток из титановых сплавов значительно снижается из-за возникновения усталостных трещин в процессе эксплуатации. Вместе с тем стальные лопатки имеют бóльшую плотность, менее чувствительны к усталостным трещинам и более устойчивы к воздействию пылевой эрозии, но нуждаются в защите от коррозии при повышенных температурах [5, 6].
Помимо рабочих лопаток применяются более крупные детали компрессора, а именно: рабочие моноколеса (блиск, импеллер), статорные кольца (или полукольца) – блинги. Для защиты лопаток и других деталей компрессора ГТД от воздействия негативных факторов применяют различные эрозионностойкие и коррозионностойкие защитные покрытия. Существуют разные методы нанесения защитных покрытий, применяемых для деталей компрессора, среди которых можно выделить детонационные [7], газопламенные [8], ионно-плазменные вакуумно-дуговые и магнетронные [9, 10]. К основным используемым системам покрытий относятся эрозионностойкие (ZrN, TiN, CrC), коррозионностойкие (на основе (Ti,Cr)N, MeCrAlY, где Me: Ni, Fe или Co) и эрозионно-коррозионностойкие (типа Ti/TiN, TiN/CrN, TiCrAlY + TiN).
Данная работа представляет собой обзор, посвященный основным видам покрытий для защиты деталей компрессора ГТД от эрозии и коррозии, особенностям используемого оборудования и составов покрытий, а также тенденциям и направлениям исследований в области их применения. Работа выполнена при поддержке ЦКП «Климатические испытания» НИЦ «Курчатовский институт» – ВИАМ.
Методы нанесения эрозионностойких
и коррозионностойких защитных покрытий
В табл. 1 приведены преимущества и недостатки различных методов нанесения покрытий на детали горячего тракта ГТД, в том числе компрессора.
Таблица 1
Методы нанесения эрозионностойких и коррозионностойких защитных покрытий
Методы нанесения | Преимущества | Недостатки | Область применения | Источники литературы |
Детонационное напыление (D-Gun) | Высокая скорость осаждения покрытий и адгезия. Широкая вариативность наносимых составов за счет использования порошков | Высокая шероховатость поверхности (необходима финишная обработка). Узкий диапазон регулирования толщины покрытия. Невозможность нанесения на детали сложной формы | Нанесение эрозионностойких и износостойких покрытий на детали компрессора газотурбинного двигателя, лопасти винтов | [7] |
Газопламенное напыление (APS, HVOF, LPPS) | Высокая шероховатость поверхности (необходима финишная обработка). Узкий диапазон регулирования толщины покрытия | [8] | ||
Химическое осаждение (CVD) | Низкая скорость осаждения. Возможность нанесения покрытия на детали сложной формы | Высокая температура процесса (~1000 °С) | Нанесение жаростойких и коррозионностойких покрытий на детали газотурбинного двигателя | [11] |
Магнетронное распыление (MS) | Высокая адгезия. Низкая шероховатость поверхности. Широкий диапазон параметров процесса осаждения | Низкая скорость осаждения покрытий | Нанесение эрозионностойких, износостойких и коррозионностойких покрытий на детали компрессора газотурбинного двигателя | [9, 10, 12] |
Ионно-плазменное вакуумно-дуговое осаждение (PVD) | Высокая скорость осаждения покрытий и адгезия. Низкая шероховатость поверхности. Возможность нанесения покрытия на детали сложной формы. Широкий диапазон параметров процесса осаждения | Наличие капельной фазы в структуре покрытия | [13] | |
D-Gun – detonation gun (осаждение детонацией); APS – atmosphere plasma deposition (атмосферное плазменное осаждение); HVOF – high velocity oxygen fuel (высокоскоростное распыление топливом с кислородом); LPPS – low pressure plasma spray (плазменное распыление при низком давлении); CVD – chemical vapor deposition; MS – magnetron sputtering (магнетронное распыление); PVD – physical vapor deposition (вакуумно-дуговое осаждение). | ||||
По совокупности особенностей технологического процесса, таких как высокая воспроизводимость, экологичность, широкий диапазон регулирования технологических параметров, включая скорость осаждения и температуру подложки, возможность нанесения на детали сложной формы, выделяют ионно-плазменное вакуумно-дуговое осаждение как наиболее часто используемый для деталей ГТД метод.
Эрозионностойкие покрытия
Для защиты от эрозионного воздействия применяются твердые покрытия на основе нитридов или карбидов металлов. В табл. 2 приведены часто используемые эрозионностойкие ионно-плазменные покрытия, характеристики которых обобщены на основе анализа данных из открытых источников.
Таблица 2
Основные эрозионностойкие ионно-плазменные покрытия
Покрытия | Преимущества | Недостатки | Источники литературы |
CrC | Хорошая адгезионная прочность на сталях и никелевых сплавах. Рабочая температура до 650 °С. Высокая эрозионная стойкость во всем диапазоне углов атаки (от 20 до 90 градусов) | Низкая адгезионная прочность на титановых сплавах. Низкая коррозионная стойкость в условиях морского и приморского климата | [14] |
ZrN | Хорошая адгезионная прочность на титановых сплавах. Рабочая температура до 450 °С. Высокая эрозионная стойкость во всем диапазоне углов атаки (от 20 до 90 градусов) | Низкая адгезионная прочность на сталях и никелевых сплавах. Низкая коррозионная стойкость в условиях морского и приморского климата | [14] |
TiN | Хорошая адгезионная прочность на титановых сплавах и сталях. Рабочая температура до 500 °С. Высокая эрозионная стойкость во всем диапазоне углов атаки (от 20 до 90 градусов) | Низкая коррозионная стойкость в условиях морского и приморского климата | [14, 15] |
TiN/Ti | Хорошая адгезионная прочность на титановых сплавах и сталях. Рабочая температура до 450 °С. Высокая эрозионная стойкость при использовании касательных углов атаки и фракций абразивных частиц размером до 100 мкм. Минимальное влияние на выносливость титановых сплавов | Низкая коррозионная стойкость в условиях морского и приморского климата. Низкая эрозионная стойкость в диапазоне углов атаки от 30 до 90 градусов при использовании смешанной фракции абразивных частиц размером от 100 до 700 мкм | [16, 17] |
(TiAl)N/TiN | Хорошая адгезионная прочность на титановых сплавах и сталях. Рабочая температура до 650–700 °С. Высокая микротвердость (до 34 ГПа). Высокая эрозионная стойкость при использовании касательных углов атаки и фракций абразивных частиц размером до 100 мкм | [18] | |
V + (Ti–V)N + | Высокая эрозионная стойкость во всем диапазоне углов атаки (от 15 до 60 градусов) | Низкая коррозионная стойкость в условиях морского и приморского климата | [19] |
Монослойные покрытия, такие как карбид хрома, нитрид титана и нитрид циркония, имеют высокую эрозионную стойкость (увеличивая стойкость защищаемого сплава в 5–10 раз) при эксплуатации в общеклиматических условиях. Особый интерес представляют покрытия типа TiN/Ti и (TiAl)N/TiN. За счет слоистой структуры, в том числе нанослойной, покрытия являются более универсальным при нанесении на различные подложки (никель, титан, сталь). На рис. 1 приведена стандартная структура биметаллического керметного многослойного покрытия типа (TiAl)N/TiN [18], на рис. 2 – микроструктура покрытия TiN/Ti (ER-7) (фирма MDS-Prad, Канада) [20].
За счет подбора толщины слоев покрытия можно уменьшить остаточные напряжения и улучшить выносливость системы «основа–покрытие».
В работе [19] описано ионно-плазменное покрытие V + (Ti–V)N + (Ti–V)/(Ti–V)N толщиной 15–16 мкм, наносимое на титановый сплав ВТ3-1. Достигнуто повышение эрозионной стойкости в 3 раза по сравнению с основой без покрытия. Испытания на эрозионную стойкость проводили в диапазоне углов атаки пылевоздушного потока от 15 до 60 градусов с использованием фракций кварцевого песка размером от 180 до 400 мкм. Показано, что выбор эрозионностойких покрытий зависит от конкретных условий эксплуатации. Например, наличие пылезащитного устройства снижает требования к толщине и микротвердости покрытия.
Коррозионностойкие покрытия
Для повышения коррозионной стойкости материалов, в особенности сталей, применяются различные металлические покрытия. В табл. 3 приведены наиболее часто используемые коррозионностойкие ионно-плазменные покрытия.
Таблица 3
Основные коррозионностойкие ионно-плазменные покрытия
Покрытия | Преимущества | Недостатки | Источники литературы |
(Ti–Cr)N | Удовлетворительная коррозионная стойкость. Рабочая температура до 550 °С. Хорошая адгезия | Необходимость использования двухкатодной схемы нанесения. Низкая коррозионная стойкость в условиях морского и приморского климата | [21] |
MeCrAlY, где Me: Fe, Ni или Co | Рабочая температура до 650 °С. Удовлетворительная коррозионная стойкость в общеклиматических условиях. Высокая адгезионная прочность на сталях и никелевых сплавах | Недостаточная коррозионная стойкость в условиях морского и приморского климата | [22] |
NiCoCrAlY + AlCoSiY | Высокая адгезионная прочность на никелевых сплавах и сталях. Рабочая температура до 700 °С. Высокая коррозионная стойкость во всеклиматических условиях эксплуатации. Защита от сульфидно-оксидной коррозии | Необходимость двухстадийного процесса нанесения покрытий (при использовании однокатодной установки) | [23] |
В настоящее время в научно-технической литературе в качестве коррозионностойких ионно-плазменных покрытий представлены покрытия на основе нитридов титана, легированных высоким содержанием хрома. Кроме того, исследована возможность использования для этих целей слоистого покрытия TiN/Ti [15]. Промышленное применение для защиты от коррозии лопаток компрессора ГТД и газотурбинных установок получили покрытия CoCrAlY и NiCoCrAlY + AlCoSiY, изготовленные одностадийным и двухстадийным методом ионно-плазменного осаждения соответственно.
Эрозионно-коррозионностойкие покрытия
При эксплуатации летательных аппаратов в различных климатических условиях для защиты стальных и титановых деталей компрессора ГТД применяют эрозионно-коррозионностойкие покрытия. В табл. 4 приведены некоторые варианты эрозионно-коррозионностойких ионно-плазменных покрытий.
Таблица 4
Варианты эрозионно-коррозионностойких ионно-плазменных покрытий
Покрытия | Преимущества | Недостатки | Источники литературы |
Ni + TiN/Ti (ЭК-7) | Хорошая адгезионная прочность на титановых сплавах и сталях. Рабочая температура до 450 °С. Высокая эрозионная стойкость при использовании касательных углов атаки и фракций абразивных частиц размером до 100 мкм. Минимальное влияние на выносливость титановых сплавов. Удовлетворительная коррозионная стойкость в общеклиматических условиях | Низкая коррозионная стойкость в условиях морского и приморского климата. Низкая эрозионная стойкость в диапазоне углов атаки от 30 до 90 градусов при использовании смешанной фракции абразивных частиц размером от 100 до 700 мкм | [14] |
TiN/CrN | Хорошая адгезионная прочность на титановых сплавах и сталях. Рабочая температура до 700 °С. Высокая эрозионная стойкость во всем диапазоне углов атаки (от 20 до 70 градусов). Высокая коррозионная стойкость во всеклиматических условиях эксплуатации | Нет | [24] |
TiAlCrN/CrN | Высокая адгезионная прочность на титановых сплавах и сталях. Рабочая температура до 800 °С. Удовлетворительная эрозионная стойкость во всем диапазоне углов атаки (от 20 до 70 градусов) | Нет | [25] |
TiAlCrN/CrN + TiN | Хорошая адгезионная прочность на титановых сплавах. Рабочая температура до 500 °С. Высокая эрозионная стойкость в широком диапазоне углов атаки (от 20 до 55 градусов). Удовлетворительная коррозионная стойкость в условиях горячесолевой коррозии | Низкая эрозионная стойкость при больших углах атаки (от 70 до 90 градусов)
| [26] |
В работах [14, 24] описано покрытие TiN/CrN, которое многократно (от 6 до 15 раз) повышает эрозионную стойкость сталей и титановых сплавов, а также коррозионную стойкость сталей при эксплуатации во всеклиматических условиях. Данное покрытие можно использовать для увеличения эрозионной и коррозионной стойкости лопаток компрессора ГТД при температуре эксплуатации до 650–700 °С.
В работе [17] приведено нанослойное покрытие системы TiAlCrN/CrN, отличающееся наличием сложного нитрида титана с высоким содержанием алюминия и хрома. За счет такого состава рабочая температура покрытия достигает 800 °С, при этом эрозионная стойкость сталей и сплавов увеличивается в 2 раза при угле атаки пылевоздушного потока 70 градусов. На рис. 3 приведены микроструктуры покрытий TiN/CrN и TiAlCrN/CrN.
Рис. 3. Микроструктуры покрытий TiN/CrN (а) и TiAlCrN/CrN(б)
Разработано эрозионно-коррозионностойкое покрытие для защиты титановых сплавов [26]. Помимо многократного повышения эрозионной стойкости достигнуто повышение коррозионной стойкости в условиях горячесолевой коррозии при температуре до 500 °С. Покрытие наносится за один технологический цикл и может применяться для защиты деталей сложной формы типа «моноколесо импеллера» (центробежный компрессор).
Особенности нанесения эрозионностойких и коррозионностойких
ионно-плазменных покрытий на крупногабаритные детали
компрессора газотурбинного двигателя
Для нанесения эрозионностойких и коррозионностойких покрытий используются многокатодные установки, которые за счет большого количества испарителей обеспечивают высокую скорость осаждения на крупногабаритную деталь в большом объеме камеры. На рис. 4 приведена принципиальная схема установки роторного типа для нанесения ионно-плазменных покрытий [27]. За счет использования большого количества протяженных испарителей достигается высокая производительность процесса и равномерное осаждение покрытия на крупногабаритную деталь.
Рис. 4. Принципиальная схема установки роторного типа для нанесения ионно-плазменных
покрытий: 1 – катодный испаритель; 2 – шток крепления деталей; 3 – ротор привода деталей;
4 – анод; 5 – катод; 6 – катодный экран; 7 – механизм поджига
Для деталей более сложной формы типа «импеллер» используется специальная оснастка с многовариантным вращением в разных плоскостях [28] либо механизм поворота испарителей [26]. На рис. 5 приведена схема оснастки с вращением детали в разных плоскостях.
Рис. 5. Схема оснастки с вращением детали в разных плоскостях [28]: 1 – деталь; 2 – вращающая ось крепления детали; 3 – верхний шток крепления механизма наклона детали; 4 – вращающийся шток привода; 5 – нижний шток крепления механизма наклона детали; 6, 7 – верхний и нижний поворотный кулачок привода; 8 – катодный испаритель; 9 – поток плазмы
Существенными недостатками такой конструкции являются сложность и дороговизна ее изготовления, учитывая, что оснастка в ионно-плазменных установках является расходуемой деталью.
Заключения
Установлено, что в качестве эрозионностойких, коррозионностойких и эрозионно-коррозионностойких высокотемпературных покрытий для деталей компрессора газотурбинных двигателей используются ионно-плазменные монослойные и многослойные системы на основе жаропрочных сплавов, нитридов и карбидов металлов, в том числе TiAlN, TiAlCrN, Ti/TiN и др.
Основными технологиями получения систем эрозионно-коррозионностойких, эрозионностойких и коррозионностойких покрытий для защиты деталей компрессора ГТД в зарубежной и отечественной промышленности являются PVD-процессы. В области развития данного направления выявлены следующие тенденции:
– совершенствование технологии нанесения покрытий применительно к крупногабаритным деталям ГТД (блиски, импеллеры, блинги) за счет усовершенствования планетарных приводов деталей и использования нескольких испарителей с разных сторон;
– повышение эрозионной и коррозионной стойкости покрытия за счет использования усовершенствованного состава (сложные нитриды с добавлением металлов (Al, Cr, V)), ассистированного осаждения (ионами аргона, азота) и слоистой конструкции с чередующимися твердым эрозионностойким и мягким коррозионностойким подслоями;
– улучшение адгезии покрытия и снижение уровня остаточных напряжений в покрытии за счет применения нанослоев с различной твердостью, а также сочетания внутри одного покрытия слоев как металлов и сплавов, так и их нитридов различной толщины.
- Каблов Е.Н., Антипов В.В. Роль материалов нового поколения в обеспечении технологического суверенитета Российской Федерации // Вестник Российской академии наук. 2023. Т. 93. № 10. С. 907–916.
- Каблов Е.Н., Бакрадзе М.М., Громов В.И., Вознесенская Н.М., Якушева Н.А. Новые высокопрочные конструкционные и коррозионностойкие стали для аэрокосмической техники разработки ФГУП «ВИАМ» (обзор) // Авиационные материалы и технологии. 2020. № 1 (58). С. 3–11. DOI: 10.18577/2071-9140-2020-0-1-3-11.
- Закирова Л.И., Афанасьев-Ходыкин А.Н., Мовенко Д.А., Лаптев А.Б. Особенности формирования диффузионного слоя Sn–Zn–Fe на границе гальванотермического покрытия системы цинк–олово и стали 30ХГСА с высокой защитной способностью // Авиационные материалы и технологии. 2022. № 4 (69). Ст. 06. URL: http://www.journal.viam.ru (дата обращения: 10.03.2024). DOI: 10.18577/2713-0193-2022-0-4-61-71.
- Каблов Е.Н., Кашапов О.С., Медведев П.Н., Павлова Т.В. Исследование двухфазного титанового сплава системы Ti–Al–Sn–Zr–Si–β-стабилизаторы // Авиационные материалы и технологии. 2020. № 1 (58). С. 30–37. DOI: 10.18577/2071-9140-2020-0-1-30-37.
- Якушева Н.А. Высокопрочные конструкционные стали для деталей шасси перспективных изделий авиационной техники // Авиационные материалы и технологии. 2020. № 2 (59). С. 3–9. DOI: 10.18577/2071-9140-2020-0-2-3-9.
- Севальнев Г.С., Анцыферова М.В., Дульнев К.В., Севальнева Т.Г., Власов И.И. Влияние концентрации азота на структуру и свойства экономнолегированной конструкционной стали // Авиационные материалы и технологии. 2020. № 2 (59). С. 10–16. DOI: 10.18577/2071-9140-2020-0-2-10-16.
- Батраев И.С., Рыбин Д.К., Иванюк К.В., Ульяницкий В.Ю., Штерцер А.А. Износостойкие детонационные покрытия на основе карбида вольфрама для авиационной техники // Авиационные материалы и технологии. 2022. № 1 (66). Ст. 08. URL: http://www.journal.viam.ru (дата обращения: 10.03.2024). DOI: 10.18577/2713-0193-2022-0-1-92-109.
- Drexler J.M., Shinoda K., Ortiz A.L. et al. Air-plasma-sprayed thermal barrier coatings that are resistant to high-temperature attack by glassy deposits // Acta Materialia. 2010. Vol. 58. Р. 6835–6844.
- Pessoa R.S., Fraga M.A., Santos L. et al. Plasma-assisted techniques for growing hard nanostructured coatings. An overview // Anti-Abrasive Nanocoatings / Ed. M. Aliofkhazraei. Cambridge: Woodhead Publishing, 2015. Р. 455–479.
- Kim K.H., Sung-Ryong C., Soon-Young Y. Superhard Ti–Si–N coatings by a hybrid system of arc ion plating and sputtering techniques // Surface and Coatings Technology. 2002. Vоl. 161. P. 243–248.
- Carlsson J.-O., Martin P.M., Martin P. Chemical Vapor Deposition // Handbook of deposition technologies for films and coatings. Science, Applications and Technology. Oxford: Elsevier Inc., 2010. P. 406.
- Depla D., Mahieu S., Greene J. Sputter deposition processes // Handbook of Deposition Technologies for Films and Coatings. Science application and technology. Oxford: Elsevier Inc., 2010. Р. 253–296.
- Mehran Q.M., Fazal M.A., Razak B.A., Rubaiee S.A. Critical Review on Physical Vapor Deposition Coatings Applied on Deferent Engine Components // Critical Reviews in Solid State and Material Sciences. 2018. Vol. 43. No. 2. Р. 158–175.
- Kablov E.N., Muboyadzhyan S.A. Erosion-resistant coatings for gas turbine engine compressor blades // Russian metallurgy (Metally). 2017. Vol. 2017. Р. 494–504.
- Bonu V., Jeevitha M., Kumar V.P. et al. Solid particle erosion and corrosion resistance performance of nanolayered multilayered Ti/TiN and TiAl/TiAlN coatings deposited on Ti6Al4V substrates // Surface and Coating Technology. 2020. Vol. 387. P. 125531. DOI: 10.1016/j/surfcoat.2020.125531.
- Sun Z., He G., Meng Q. et al. Corrosion mechanism investigation of TiN/Ti coating and TC4 alloy for aircraft compressor application // Chinese Journal of Aeronautics. 2019. Vol. 33 (6). Р. 1–12.
- Александров Д.А., Горлов Д.С., Будиновский С.А. Применение комплекса ионно-плазменных технологий для защиты лопаток компрессора вертолетного газотурбинного двигателя от эрозионного износа и фреттинга // Труды ВИАМ. 2021. № 2 (96). Ст. 08. URL: http://www.viam-works.ru (дата обращения: 10.03.2024). DOI: 10.18577/2307-6046-2021-0-2-71-80.
- Sagalovych А., Popov V., Kononyhin A. et al. Vacuum plasma erosion resistant 2D nanocomposite coating Avinit for compressor blades of gas turbine engines of aircraft engines // Mechanical Advantage Technologies. 2023. Vol. 7. No. 1. Р. 7–15. DOI: 10.20535/2521-1943.2023.7.1.264788.
- Смыслов А.М., Дыбленко Ю.М., Прокопчук К.А. Оценка влияния угла атаки и фракционной зернистости песка на эрозионную стойкость поверхности титановых сплавов с ионно-плазменными защитными покрытиями // Вопросы науки и образования. 2012. № 18 (143). С. 4–10.
- Di W., Zhen Y. Solid Particle Erosion // Advances in Turbomachinery. London: IntechOpen, 2023. Р. 1–19. DOI: 10.5772/intechopen.109383.
- Reedy M.W., Eden T.J., Potter J.K., Wolfe U.E. Erosion performance and characterization of nanolayer (Ti, Cr)N hard coatings for gas turbine engine compressor blade applications // Surface and Coatings Technology. 2011. Vol. 206 (2). Р. 464–472.
- Balitskii A.I., Kvasnytska Y.H., Ivaskeviych L.M. et al. Hydrogen and corrosion resistance of nickel superalloys for gas turbines, engines cooled blades // Energies. 2023. Vol. 16. P. 1154.
- Плотников Н.В., Гонтюрев В.А., Селиванов К.С. и др. Особенности микроструктуры и свойств комбинированного покрытия СДП-1 + ВСДП-20, нанесенного в едином вакуумном объеме. URL: http://www.nppuast.com (дата обращения: 10.03.2024). DOI: 10/53454/9785986206257_167.
- Мубояджян С.А., Александров Д.А., Горлов Д.С., Коннова В.И. Повышение эрозионной и коррозионной стойкости стальных лопаток компрессора ГТД с помощью нанослойного покрытия // Проблемы черной металлургии и материаловедения. 2013. № 4. С. 1–7.
- Physical vapour deposition process for depositing erosion resistant coatings on a substrate: pat. CA2600097; appl. 31.08.07; publ. 28.02.09.
- Александров Д.А., Доронин О.Н., Журавлева П.Л., Бенклян А.С. Исследование эрозионно-коррозионностойких покрытий для защиты титановых моноколес вертолетных газотурбинных двигателей // Труды ВИАМ. 2023. № 9 (127). Ст. 08. URL: http://www.viam-works.ru (дата обращения: 10.03.2024). DOI: 10.18577/2307-6046-2023-0-9-90-100.
- Будиновский С.А., Ляпин А.А., Горлов Д.С., Бенклян А.С., Татарников С.В. Нанесение многослойного антифреттингового покрытия на крупногабаритные изделия // Авиационные материалы и технологии. 2022. № 3 (68). Ст. 09. URL: http://www.journal.viam.ru (дата обращения: 10.03.2024). DOI: 10.18577/2713-0193-2022-0-3-98-107.
- Способ нанесения защитного покрытия на лопатки блиска из титанового сплава: пат. 2692356 Рос. Федерация; заявл. 20.06.18; опубл. 24.06.19.